Изотермический фургон «Урал 4320»
нет в наличии
цену запрашивайте по телефону 8 (3513) 26-40-30
Параметры масс
Снаряженная масса, кг21 050
Полная масса, кг21 175
Распределение нагрузки автомобиля полной массы
Нагрузка на передний мост, кг5 275
Нагрузка на заднюю тележку, кг16 000
Двигатель
МодельЯМЗ-236НЕ2
Типдизельный, V-6, с турбонаддувом
Номинальная мощность при 2100 1/мин, кВт (л.с.)169 (230)
Трансмиссия
Коробка передачЯМЗ-236У, механическая, 5-ступенчатая, 3-ходовая
Раздаточная коробкаМеханическая, 2-ступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Топливный бак
Емкость топливного бака, л300
Шины
Размер шинИД-П284
Габаритные размеры
Длина, мм9 180
Ширина, мм2 500
Высота, мм3 600
Внутренние размеры кузова-фургона
Длина, мм5 300
Ширина, мм2 460

 

   Изотермический фургон на базе шасси урал 4320 предназначен для перевозки товаров, требующих соблюдения во время транспортировки определённого температурного режима.

   Несущий каркас фургона образуется путем неразъемного соединения стеновых панелей клепкой и сваркой с подрамником, крышей фургона и между собой. В результате образуется жесткий пространственный каркас, который приобретает дополнительную прочность после установки рамы задних ворот.
    Подрамник: цельнометаллический, сварной. Изготавливается из гнутых или горячекатанных швеллеров методом сварки в специальном стапеле. Для изготовления продольных элементов подрамника используется швеллер с полкой 10 - 16 см, для поперечных швеллер - с полкой 8 - 10 см.
    Пол: имеет многослойную структуру. В промтоварном фургоне - бакелизированная фанера, толщиной 16 мм. В изотермическом фургоне: бакелизированная фанера , деревянные бруски, слой пенопласта 50 мм, бакелизированная фанера, оцинкованный лист.
    Стеновые панели: изготавливаются на полуавтоматической линии методом клепки профилированного стального листа и специального профиля "Клемма-2". Материал стен - черный стальной лист (0,8 мм), оцинкованный стальной лист, плакированная сталь. Жесткость конструкции обеспечивается характеристиками специалшвов используется герметик фирмы "HENKEL". Профилирование производится на оборудовании австрийской фирмы "SCHEHTL", позволяющем производить точную и ровную гибкую и резку металлических деталей различной толщины.
    Крыша: изготовлена аналогично стеновой панели. Конструкция крыши обеспечивает влагонепроницаемость и сток воды. Задние двери и рамка ворот: рамка задних ворот сваривается из гнутого швеллера, створки ворот закреплены на 3-х навесах, что придает конструкции особую жесткость. При изготовлении автофургонов используется двухлепестковый резиновый уплотнитель, обеспечивающий надежную герметизацию и теплоизоляцию. Точное изготовление рамки ворот обеспечивается использованием специального стапеля.